Виртуальная лаборатория кафедры системного анализа и логистики |
Использование Виртуальных симуляторов - это один из уникальных путей при решении проблемы организации учебных лабораторий по изучению сложных логистических процессов. Создание интеллектуальных симуляторов для обучения операторов методам принятия решений по управлению мультимодальными динамическими процессами представляет одно из актуальных приложений. При функционировании интеллектуальных тренажеров открывается возможность реализации сложных экспериментов и воспроизведения различных нештатных и экстремальных ситуаций. Применение моделей представления знаний предметной области позволяет предложить решения для создания эффективных комплексов, обладающих рядом интеллектуальных функций и основанных на моделях поведения и восприятия оператора и руководителя обучения. Несмотря на широкий спрос, эффективное использование современных симуляторов, ограничивается крайне важным фактором – реалистичностью отражаемой ситуации. Но в нашей виртуальной лаборатории студент будет работать с большим количеством виртуальных симуляторов, обладающих очень большой степенью реалистичности. Виртуальные симуляторы должны использоваться как в учебном процессе при проведении лабораторных работ , так и для самостоятельного обучения студентов, для прохождения вычислительной практики. В лаборатории планируется проводить как занятия для студентов на уже установленных тренажерах (симуляторах), так и ведение курсов по разработке специализированных симуляторов, используя языки программирования высокого уровня. Виртуальная лаборатория кафедры системного анализа и логистики ГУАП будет содержать в себе программные симулятороы транспортных процессов следующих видов К примеру cимулятор крановых операций предназначен для обучения управлению наиболее распространенными типами современных кранов. Он может использоваться, как наглядная интерпретация к учебному курсу "Грузоведение". Симулятор является универсальным инструментом подготовки студентов для получения практического навыка при управлении выбранной моделью крана как в штатных, так и в критических ситуациях. Рассмотрим кран Liebherr LHM 500
Длинна стрелы 51 м, грузоподъемность 140 тонн на радиусе 11 метров и 42,2 тонны на 51 метрах в крюковом режиме. В грейферном режиме 52 тонны на радиусе 11 метров и 30 тонн на 51 метрах. Масса крана 452 тонны. Скорость работы лебедки – 90 м/мин. Скорость изменения вылета 100 м/мин. Скорость перемещения крана по причалу 5,4 км/час. Поворот 1,6 об/мин. Кран в работе в порту Вид с экрана проектора в виртуальной лаборатории при выполнении работы на виртуальной модели данного крана
В лаборатории будет установлено Программное обеспечение компании СТМ. Компания СТМ - ведущий производитель подобного программного обеспечения для пользователей в России, Беларуси, Казахстане, Украине, странах Балтии и Финляндии, является одним из официальных разработчиков программ для Федеральной Таможенной Службы РФ и Октябрьской железной дороги. Программа расчета провозной платы Rail-Тариф - современная перспективная разработка для специалистов по логистике, грузовладельцев, экспедиторов, компаний-операторов, предприятий, пользующихся услугами железной дороги, и сотрудников железнодорожного транспорта. Программа является удобным инструментом для расчета железнодорожной провозной платы как по территории России, так и по странам СНГ и Балтии. Rail-Атлас наглядный и простой в обращении электронный атлас железных дорог России, стран СНГ, Балтии и Финляндии, предназначен для построения маршрутов следования вагонов, поиска станций и информации о них, нанесения произвольных данных на карту с привязкой к конкретным станциям. Программа не только заменяет печатные издания карт и атласов (возможность просмотра всей карты и детализации отдельных участков), является более удобной для поиска информации, но и отражает актуальные данные (версия программы выходит один раз в месяц, соответственно все изменения по станциям и веткам вносятся своевременно). |