В настоящее время остро стоит проблема управления транспортными потоками (морской порт, железнодорожная станция, аэропорт и его инфраструктура и тд.). Рассмотрим к примеру, крупный город. Увеличение количества транспортных средств как личных, так и общественных, привело к перегруженности городских дорог, многочасовым пробкам, затруднению движения пешеходов, увеличению количества аварий. Объектом управления в системе управления дорожным движением является транспортный поток, состоящий из технических средств (автомобилей, мотоциклов, автобусов и так далее). В то же время водители автомобилей ведут себя на дороге и реагируют на различные события по-разному, не всегда предсказуемо, что значительно усложняет анализ такой системы. Таким образом, дорожное движение представляет собой техносоциальную систему, что и определяет его специфику как объекта управления. Даже рассматривая только технические аспекты управления дорожным движением, необходимо иметь в виду, что этот объект весьма своеобразен и сложен с точки зрения управления его свойствами.

В данном случае использование моделирования позволяет решить массу сложных вопросов, а именно оценку пропускной способности, загруженности транспортной сети,включение в систему аварийных ситуаций,решить задачу прогноза и экономического эффекта.

Имитационная модель является источником массы информации для специалиста в исследуемой области

Преимущества имитационного моделирования:

1. Имитационное моделирование помогает понять суть происходящих в системе (объекте) процессов, она иллюстрирует их. Специалист может их анализировать, не исходя из общих представлений, а объективно и наглядно в виде таблиц, трех- или двухмерной визуализации.


2. Имитационное моделирование используют, когда экспериментирование на реальном объекте дорого или невозможно.


3. В Модели можно связать, посчитать и оптимизировать неограниченное число объектов.


4. При скоротечных процессах исследование объекта на модели может проводиться в замедленном или пошаговом режиме. А в системах с медленной изменчивостью - в ускоренном.


5. Систему (объект), элементы которой обладают случайным поведением, моделируют имитационными методами с целью сбора статистики: средних, максимальных и минимальных значений - то есть узнать, как будет вести себя система (объект) в критических и штатных ситуациях.

Имитационная модель позволяет руководителям принимать обоснованные, приводящие к снижению затрат, управленческие решения оперативно и на основании всей совокупности информации в системе

В настоящее время остро стоит проблема управления транспортными потоками (морской порт, железнодорожная станция, аэропорт и его инфраструктура и тд.). Рассмотрим к примеру, крупный город. Увеличение количества транспортных средств как личных, так и общественных, привело к перегруженности городских дорог, многочасовым пробкам, затруднению движения пешеходов, увеличению количества аварий. Объектом управления в системе управления дорожным движением является транспортный поток, состоящий из технических средств (автомобилей, мотоциклов, автобусов и так далее). В то же время водители автомобилей ведут себя на дороге и реагируют на различные события по-разному, не всегда предсказуемо, что значительно усложняет анализ такой системы. Таким образом, дорожное движение представляет собой техносоциальную систему, что и определяет его специфику как объекта управления. Даже рассматривая только технические аспекты управления дорожным движением, необходимо иметь в виду, что этот объект весьма своеобразен и сложен с точки зрения управления его свойствами.

В данном случае использование моделирования позволяет решить массу сложных вопросов, а именно оценку пропускной способности, загруженности транспортной сети,включение в систему аварийных ситуаций,решить задачу прогноза и экономического эффекта.

Имитационная модель является источником массы информации для специалиста в исследуемой области

Преимущества имитационного моделирования:

• Имитационное моделирование помогает понять суть происходящих в системе (объекте) процессов, она иллюстрирует их. Специалист может их анализировать, не исходя из общих представлений, а объективно и наглядно в виде таблиц, трех- или двухмерной визуализации.


• Имитационное моделирование используют, когда экспериментирование на реальном объекте дорого или невозможно.


• В Модели можно связать, посчитать и оптимизировать неограниченное число объектов.


• При скоротечных процессах исследование объекта на модели может проводиться в замедленном или пошаговом режиме. А в системах с медленной изменчивостью - в ускоренном.


• Систему (объект), элементы которой обладают случайным поведением, моделируют имитационными методами с целью сбора статистики: средних, максимальных и минимальных значений - то есть узнать, как будет вести себя система (объект) в критических и штатных ситуациях.

Имитационная модель позволяет руководителям принимать обоснованные, приводящие к снижению затрат, управленческие решения оперативно и на основании всей совокупности информации в системе

Моделирование на микроуровне

• Исследование и разработка имитационной модели транспортных потоков на микроуровне в мегаполисе(Васильевский остров)

Данная работа посвящена созданию имитационной модели транспортных потоков на микроуровне, которая позволяет спрогнозировать различные транспортные ситуации и получить количественные характеристики об эффективности управления транспортными потоками в рассматриваемой транспортной сети.

Лабораторная работа №1 "Моделирование на микроуровне"

Задача: Оценить пропускную способность и уровень загрузки на транспортных потоках

Способ генерации потока автомобилей и время работы сигналов светофора необходимо выбрать согласно вариантам из таблицы 1 и таблицы 2.

Перейти к выполнению лабораторной работы

Руководство к имитационной модели

Транспортный хаб

Данная имитационная модель позволяет наглядно представить ситуацию обслуживания в аэропорту Пулково-2 (город Санкт-Петербург), а также получить экспериментальные характеристики.

Лабораторная работа №2 "Моделирование транспортного хаба"

Задача: Получить Экспериментальные характеристики по истечении 2х дней.Виртуальное время- минуты.

Способ генерации потока воздушных судов и потока автомобилей необходимо выбрать согласно вариантам из таблицы 1

Перейти к выполнению лабораторной работы

Руководство к имитационной модели

Моделирование транспортной ситуации при возникновении ДТП

Данная имитационная модель представляет реальную транспортную ситуацию на мосту в Лигово (г. Сакнт-Петербург) по Таллинское шоссе.Очень часто на данном мосту, в следствии возникновения ДТП, возникают очень большие пробки.

Лабораторная работа №3 "Моделирование ДТП"

Задача: Получить средние значения интенсивности на транспортных потоках в нормальных условиях и в условиях с ДТП.

Способ генерации потока потока автомобилей необходимо выбрать согласно вариантам из таблицы 1

Перейти к выполнению лабораторной работы

Морской порт

Данная имитационная модель позволяет наглядно представить ситуацию обслуживания в Морском порту, а также оценить время ожидания обслуживания.

Лабораторная работа №4 "Моделирование обслуживания в Морском порту"

Задача: Получить Экспериментальные характеристики об эффективности работы Морского порта (Среднее время ожидания обслуживания,интенсивности движения).

Интенсивность генерации потока морских судов необходимо выбрать согласно вариантам из таблицы 1

Перейти к выполнению лабораторной работы

Руководство к имитационной модели